Циклолет из Академгородка появился на почтовой марке

В аннотации на сайте Минобрнауки РФ сообщается: Проект «Циклон» — это общее название для циклолётов вертикального взлета. Один беспилотник способен транспортировать до 20 кг, оставаясь при этом незамеченным. Аппарат выполнен из карбона и обладает гибридной силовой установкой: бензиновый двигатель с генератором и электродвигатели с аккумуляторами. Проект разработали Фонд перспективных исследований совместно с Институтом теплофизики СО РАН и научно-производственное предприятие «Автономные аэрокосмические системы».

Марка с «Циклоном» выпущена в блоке с тремя другими, на которых изображены антропоморфный робот Фёдор, военная автономная платформа «Маркер» и необитаемый глубоководный аппарат «Витязь». Номинал каждой марки 24 рубля, их размер  37×37 мм (листа: 88×103 мм), тираж блока 110 тысяч, автор рисунков художник-дизайнер Роман Комса из издательского центра «Марка».

В Академгородке создан летательный аппарат принципиально новой схемы

«На сегодняшней стадии это летающий образец циклолета на 60 кг, он уже испытан, он уже показывает высокие характеристики по маневренности, продолжительности полета. Следующий этап — это тестирование таких машин на конкретных приложениях: разведка природных ресурсов, сельское хозяйство и так далее», — рассказал директор ИТ СО РАН академик Дмитрий Маркович Маркович. Действующий прототип способен поднимать до 60 килограммов, к 2025 году планируется создать двухтонную машину грузоподъемностью до 500 кг.

По словам Дмитрия Марковича, летательный аппарат использует известный более 100 лет, но в свое время проигравший конкуренцию вертолетам принцип движения, что было связано с более сложным управлением. У циклолета пропеллеры, расположенные по бокам летательного аппарата, напоминают гребные колеса старинных пароходов, лопасти этих «колес» позволяют варьировать угол атаки, рассказал академик.

«Летные характеристики циклолетов — примерно на уровне вертолетной техники, система управления сложнее… У них повышенная маневренность, улучшенные характеристики звукового воздействия, они могут, в отличие от вертолетов, садиться и взлетать на наклонную поверхность, что имеет значение для корабельной техники, могут причаливать к вертикальным стенам зданий», — отметил директор института. По его словам, такие аппараты имеют перспективу как в оборонной сфере, так и в гражданской, например, городского аэротакси.

Соб. инф., «Интерфакс-Сибирь», фото ИТ СО РАН