«Недавно завершился этап нашей совместной работы с Фондом перспективных исследований по созданию демонстратора летательного аппарата на альтернативных принципах — циклолета. Аппарат весом 60 кг уже в конце 2020-го — начале 2021 года совершил свои первые тестовые полеты. Сейчас мы движемся к созданию более крупномасштабного циклолета весом 2,5 тонны и полезной нагрузкой около 600 кг. Это концепция летающего автомобиля для задач скорой помощи, МЧС, а возможно в будущем и городского такси», — рассказал директор ИТ СО РАН академик Дмитрий Маркович Маркович.

Одно из важнейших качеств этого аппарата — низкий уровень шума. Это достигается за счет того, что в нем нет открытых лопастей. По словам ученого, такие машины не заменят дроны и вертолеты, но, вполне возможно, со временем займут свое место в транспортной системе крупных городов.

«К циклолету есть интерес со стороны как государственных, так и коммерческих структур. Если мы доведем его до уровня аэротакси, скорой помощи или аппаратов для МЧС, то, конечно, спрос будет. Другое дело, что параллельно придется трансформировать законодательство. У нас еще не существует таких документов, которые регламентировали бы полеты подобных аппаратов в рамках городских образований, — говорит Дмитрий Маркович. — На данный момент в России разрешены полеты дронов до 30 килограммов, даже 60-килограммовый аппарат может испытываться только на отдельных полигонах. Что же касается разработки двухтонного демонстратора, в соответствии с нашим предварительным графиком, который мы обсуждаем с Фондом перспективных исследований, он должен быть готов в течение ближайших четырех лет, то есть примерно в 2025 году».

Академик отмечает, что такие аппараты сейчас активно развиваются как минимум в пяти-шести странах, но Россия на сегодняшний момент является лидером на уровне создания демонстраторов циклолетов. Необходимо организовать трансфер этой технологии в промышленное использование: просчитывать экономику, привлекать инвесторов, создавать индустрию. Всё это будет реализовываться в рамках организованного в ИТ СО РАН центра трансфера технологий. 

«Наука в Сибири»

Фото Юлии Даниловой, InfoPro54.ru

Как пояснили в ФПИ, сверхвысокомолекулярный полиэтилен (СВМПЭ) —конструкционный материал, пригодный для работы в экстремальных условиях эксплуатации. Нити из СВМПЭ имеют наиболее высокие значения удельных упруго-прочностных характеристик, не поглощают воду и не теряют свойства в процессе хранения или эксплуатации.

«В рамках проекта впервые в мире будут разработаны каталитические системы и технологический процесс получения реакторного порошка СВМПЭ, пригодного к переработке различными способами. По совокупности показателей данная технология превосходит мировой уровень промышленного производства перспективных инженерных пластиков, композиционных и конструкционных материалов», — приводит пресс-служба фонда слова заместителя генерального директора, руководителя направления химико-биологических и медицинских исследований ФПИ Александра Вячеславовича Панфилова.

В фонде отметили, что из нитей и волокон на основе СВМПЭ будут создаваться продукты и изделия массового спроса. Среди них несущие элементы оптических и подводных кабелей, элементы строительных и дорожных конструкций, фильтрующие материалы и сепараторы для новых типов источников тока, швартовые, буксировочные и якорные канаты, судовой такелаж и паруса. Сроки реализации проекта запланированы на 2020-2023 годы.

По материалам ТАСС, фото из открытых источников