На днях опубликовано постановление мэрии Новосибирска об изменении границ Академического лесничества с сохранением его общей площади. Документ дает возможность приступить к проектированию проезда от перекрестка Университетского проспекта и улицы Жемчужной к месту запланированного транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Университет». Проезда, особо отметим, по уже проложенной в лесу просеке.
И это не первая попытка сдвинуть проект с мертвой точки. Предыдущие документы об изменении границ лесничества успешно опротестовывались в судебном порядке. Часть «зеленых» общественников Академгородка инициировала проверки и протесты прокуратуры, что приводило к постановлениям судов, блокирующим проектные работы: мэрия была вынуждена расторгнуть договор с проектантами и теперь, видимо, будет заключать новый.
Впрочем, среди общественников есть и сторонники ТПУ. Более 360 подписей собрала петиция «Кросс-платформенная электричка и станция Университетская», размещенная на портале Change.org. Автор, Юрий Владимирович Кузнецов, пишет: «Есть уверенность, что станция “Университет” будет пользоваться огромным спросом, т.к. до станции “Обское море” добираться очень долго». И далее: «Учитывая активность желающих сохранить лес, необязательно до станции проводить автомобильную дорогу, ведь аналогичный опыт есть и у иных станций. Например, до станции “Сеятель” так же нужно идти пешком от остановки. Станция “Нижняя Ельцовка” вообще расположена крайне далеко от жилого массива и не имеет подъезда, тем не менее, пользуется спросом. Поэтому 5 минут приятной прогулки по свежему воздуху до станции “Университет” никому не помешают».
Юрий Кузнецов рассматривает ТПУ как чисто железнодорожный проект в контексте программы «Городская электричка». Но на самом деле он комплексный, с чем и связаны трудности на старте. У ТПУ «Университет» три субъекта-исполнителя: ОАО «РЖД», министерство транспорта Новосибирской области и департамент транспорта мэрии Новосибирска. В компетенции последней — перехватывающая парковка на 200 машин, велопарковка на 3 000 кв.м., отстойно-разворотные площадки общественного транспорта, места для отдыха водителей, туалеты, общепит, остановки (совмещенные со станционным комплексом для обеспечения режима «сухие ноги») и подъездная дорога от ТПУ до перекрестка Университетского проспекта и Жемчужной. Сама остановочная платформа, кассово- турникетные павильоны, переходы через пути — компетенция РЖД.
Создание ТГІУ «Университет» предусмотрено документами транспортного планирования города Новосибирска, в том числе Программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Новосибирска на 2018 — 2030 годы и Комплексной схемой организации дорожного движения Новосибирска на 2020-2034 годы. ТПУ включен в две программы с участием областных органов исполнительной власти: «Городская электричка» и «Академгородок 2.0». Уже в первом протоколе заседания Координационного совета этой программы фигурирует ТПУ «Университет». Правда, изначально предполагалось закрытие остановочной платформы «Обское море», но от этого шага отказались с учетом пляжного трафика. В настоящий момент предполагается, что после запуска ТПУ она будет работать в летнем режиме.
В одном из писем городского дептранса приведены основные аргументы за строительство и запуск ТПУ «Университет». Он «…обеспечивает лучшую пешеходную доступность до объектов инфраструктуры новосибирского Академгородка, в том числе корпусов Новосибирского государственного университета. Расстояние от территории предполагаемого TПУ составляет 900 метров по равнине в сравнении с 1300 метрами по пересеченной местности для о.п. “Обское море”, что является существенным обстоя- тельством для маломобильных категорий граждан и велосипедистов».
А вот доводы областного профильного министерства: «Местоположение под строительство остановочной железнодорожной платформы между станциями “Сеятель” и “Обское море” с организацией TПУ “Университет”, примыкающего к территории объекта культурного наследия регионального значения — достопримечательное место “Новосибирский Академгородок”, определялось исходя из удобств пользования скоростным комфортным пассажирским транспортом при осуществлении маятниковой миграции, доступности к комплексам зданий Новосибирского государственного университета, Центральной клинической больницы, остановки общественного транспорта ТЦ Гигант (Советский)».
Если перевести с официального языка на разговорный, то выгодоприобретатели ТПУ — не только преподаватели, сотрудники и студенты НГУ (с учетом планируемого прироста последних с 8 до 12-13 тысяч), но и все люди, работающие в Академгородке, а живущие «в городе», как принято говорить, или в Бердске и южнее. И наоборот, живущие «здесь», а работающие «там». В частности, на встрече с губернатором НСО Андреем Александровичем Травниковым о востребованности ТПУ для своих «иногородних» сотрудников говорила главный врач Центральной клинической больницы Ирэна Адольфовна Цыцорина. Следует брать в расчет и одинаковый для всех фактор безопасности. На неосвещенных лесных тропинках, ведущих в Академгородок от платформы «Обское море», неоднократно случались разбойные нападения и иные неприятные инциденты — запуск ТПУ кардинально снижает такую опасность.
Если совсем просто и наглядно: человек садится в электричку в Новосибирске, Бердске, Искитиме, Линёво — там, где живет. Выходит из поезда на ТПУ «Университет», в дождь не намочивши ног и не промокнув сверху. А далее варианты. Если работа/учеба близко — идет пешком в кампус НГУ или медгородок ЦКБ по освещенному пути. Если не очень близко — садится в общественный транспорт либо свой автомобиль на парковке и едет в один из институтов или до Академпарка. И так же обратно. Аналогично при смене полярности «дом-работа». И никаких вам пробок на проспекте Строителей, без которых не обходится трафик через станцию «Сеятель».
Однако же это комфортное передвижение возможно только при включении в проект ТПУ железнодорожников. Вот что отвечает АО «Экспресс-пригород» на запрос одного из общественников: «В настоящее время Западно-Сибирской железной дорогой ведется работа по подготовке и согласованию предпроектной документации, обоснования инвестиций для дальнейшей реализации проекта “Городская железная дорога в городе Новосибирске”, в которую в том числе входит строительство остановочной платформы “Университет”. В то же время, организация остановочного пункта “Университет” невозможна без благоустройства подходов для пешеходов, подъездов к остановочной платформе, организации схем освещения, движения автобусных маршрутов, что не входит в компетенцию OAO РЖД».
Между строк читаем — окончательно и бесповоротно оформите отвод земли под проезд и закажите от мэрии проект муниципальных объектов на ТПУ, тогда и РЖД перейдет от «подготовки, согласования и обоснования» к более осязаемым действиям. Железная дорога оперирует в границах своей полосы отчуждения и поэтому не берет в расчет риски, исходящие от общественников или кого-либо еще.
То есть на сегодня сделан важный шаг к реализации проекта ТПУ «Университет».
Но точка невозврата еще впереди.
Андрей Соболевский, специально для «Академгородок 2.0»
Фото ОАО РЖД, иллюстрация (анонс) из открытых источников